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Los tres sistemas, lado a lado
| ADAS | DMS | BSD | |
|---|---|---|---|
| Qué mira | La ruta, hacia adelante | Al conductor | Los costados y la parte de atrás |
| Cámara | Frontal, en el parabrisas | Infrarroja, hacia la cara | Laterales o trasera, con inteligencia |
| Alarmas típicas | Choque frontal, distancia corta, salida de carril, peatón adelante | Fatiga, bostezo, distracción, celular, cigarrillo, conductor ausente | Peatón o ciclista en el punto ciego |
| Dónde más rinde | Ruta y larga distancia | Turnos largos y de noche | Ciudad, obra, maniobras y giros |
ADAS: la ruta
ADAS (sistema avanzado de asistencia al conductor) usa una cámara frontal para medir lo que pasa adelante. Las alarmas más comunes son el riesgo de choque frontal, la distancia corta con el vehículo de adelante, la salida de carril sin poner la luz de giro y el peatón adelante. Algunos equipos también leen señales de velocidad.
Para que ande bien, la cámara se calibra con la altura y el ancho del vehículo. Una cámara ADAS mal calibrada es la fuente número uno de alarmas falsas, y de conductores que dejan de prestarle atención.
DMS: el conductor
DMS (monitoreo del conductor) usa una cámara infrarroja apuntada a la cara. Detecta ojos cerrados o bostezos (fatiga), mirada fuera de la ruta (distracción), celular, cigarrillo y conductor ausente o cámara tapada.
Es el sistema que más cambia conductas, porque el conductor sabe que la alarma queda registrada. También es el que más cuidado pide con la privacidad: definí quién puede ver las imágenes y avisale al equipo de choferes antes de instalarlo.
BSD: el punto ciego
BSD (detección de punto ciego) usa cámaras laterales o traseras con inteligencia para reconocer personas y ciclistas en las zonas que el conductor no ve, sobre todo al girar. En camiones, colectivos y grúas es donde ocurren los accidentes más graves con peatones, y donde un aviso a tiempo hace la mayor diferencia.
En obra, el BSD tiene un segundo valor: cada alarma es un registro de que alguien entró en una zona de riesgo. Con la foto y la hora, el responsable de seguridad puede corregir el circuito de peatones de la obra, no solo al operador. Más sobre ese caso en grúas y construcción.
La evidencia: qué llega a la plataforma
En la cabina, los tres sistemas hacen lo mismo: suena un aviso. La diferencia para la empresa está en lo que queda registrado. Hay tres niveles:
- Solo el evento: la plataforma sabe que hubo una alarma, a qué hora y dónde. Mejor que nada, pero difícil de usar.
- Evento con fotos: el equipo saca fotos en el momento y las sube. Con el estándar Su Biao, la plataforma tiene que pedirlas; si no las pide, no llegan.
- Evento con clip: un video corto de la cámara que vio la situación, sacado del clip que arma el equipo o de la grabación continua de la tarjeta SD.
El objetivo es que cada alarma llegue como un caso: fotos, clip, ubicación y quién manejaba, en un solo lugar, listo para el seguro o la ART. Lo que no conviene es un mar de alarmas sueltas que nadie mira.
No todos los equipos informan todas las alarmas por protocolo: algunos solo avisan en la cabina. Antes de comprar en cantidad, probá un equipo con la plataforma. Los que ya probamos, con lo que hace y lo que no hace cada uno, están en Equipos compatibles. El detalle técnico de cómo viajan las alarmas, en JT/T 808 y Su Biao.
Preguntas frecuentes
¿Necesito un equipo distinto para cada sistema?
No siempre. Hay MDVR con la inteligencia integrada que reciben las cámaras de ADAS, DMS y BSD; otros usan una cámara o un módulo inteligente por función. Lo importante es que el equipo informe las alarmas por protocolo, no solo con un pitido en la cabina.
¿El DMS funciona de noche o con anteojos de sol?
Las cámaras DMS usan luz infrarroja, así que de noche andan. Algunos anteojos de sol bloquean el infrarrojo y confunden la detección de ojos cerrados: conviene probarlo con tus conductores.
¿Por qué tengo tantas alarmas falsas?
Casi siempre por la instalación: la cámara ADAS mal calibrada (altura o ángulo), la DMS muy de costado o la sensibilidad de fábrica al máximo. Se ajustan en el equipo y bajan mucho.
¿Las fotos de la alarma llegan solas?
Depende del equipo y de la plataforma. El equipo tiene que sacarlas e informarlas, y la plataforma tiene que pedirlas. Hay modelos que no mandan evidencia por protocolo; lo detallamos equipo por equipo.